در مقایسه با نوع پالس، نوع اتوبوس از نظر اندازه کوچک است و برنامه کنترل بسیار ساده تر از برنامه نردبان PLC است و همچنین می تواند جریان موتور، ولتاژ و دما، صندلی و غیره را واقعاً زمان بازخورد کند. جاری؛ تقسیم بندی تغییرات زمانی؛ کنترل ساده شتاب و کاهش سرعت S شکل. آنالوگ؛ دستورات همزمان؛ کنترل آفلاین و غیره معمولاً نوع باس پالسی است. بسیاری از ویژگی های جدید بدون هیچ اشکالی وجود دارد. نوع اتوبوس جهت توسعه و روند کنترل حرکت استپر موتور در آینده است.
1. گزینه 1
در حال حاضر، طرح کنترل در حال استفاده میتسوبیشی FX3U به همراه سروو (پالس) کمتر به همراه Kunlun Tong است که شخصاً فکر می کنم یک راه حل جامع مقرون به صرفه است و سپس برنامه های کاربردی 3 محور و زیر.
2. گزینه 2 (در نظر گرفتن)
اگر همه از PLC (اتوبوس) Huichuan به همراه سروو (اتوبوس) به علاوه صفحه نمایش لمسی استفاده کنند، قیمت طبق نظر تامین کننده می تواند با طرح 1 قابل مقایسه باشد و مزیت اتوبوس، ساده و راحت است.
3. Option 3 (Consideration)
در صورت استفاده از Fanyi PLC به علاوه سروو Leisai به علاوه صفحه نمایش لمسی Fanyi، قیمت 6.7 صد کمتر است و پیکربندی قیمت پایین در نظر گرفته می شود.
PLC داخلی از دلتا استفاده کرده است، شخصاً احساس می کنم که استفاده از نرم افزار آسان نیست و با میتسوبیشی فاصله ای وجود دارد، بنابراین من نسبت به محصولات داخلی سرد نیستم.
1. رئیس فعلی به صحبت های دیگران گوش می دهد که می گویند اتوبوس پایدارترین است، بهتر از طرح پالس است، اتوبوس را مجبور به تغییر می کند و هزینه نمی تواند زیاد افزایش یابد. من شنیدم که بعد از چند سال، تعمیر و نگهداری اتوبوس راحت است، نبض به راحتی شکسته می شود و تعمیر و نگهداری ناخوشایند است.
آیا چنین بیانیه ای وجود دارد؟
2. من شخصاً فکر می کنم که تفاوت اساسی در استفاده از پالس و باس وجود ندارد، طرح پالس در 3 محور، طرح اتوبوس بالای 3 محور، از هزینه و اتصال منطقی تر است، همه فکر می کنند.
3. کاربردهای مربوطه اتوبوس و پالس، در نظر گرفتن جامع هزینه، نگهداری و غیره.